记者从广东交通集团深中通道管理中心获悉，目前，深中项目已完成各项准备，运营工作全部就绪，深中通道进入开通倒计时。
深中通道是国家高速公路网G2518跨珠江口的关键控制性工程，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里，起自深圳机场互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通过万顷沙互通与南中高速连接，在中山市马鞍岛登陆，与中开高速对接。
今天（27号），百名记者踏上深中通道，进行了通车前探营。深中隧道全长6845米，是“全球隧道与地下工程领域50项标志性工程”之一。记者在隧道内看到，目前隧道内灯光照明、可变情报板、交通标识，以及智能巡检机器人等智能交通管控设施已安装完毕，这些设施设备将为通车后的安全高效出行保驾护航。
中铁十二局深中通道机电一标项目总工程师赵文广：隧道内一共有14台智能巡检机器人。南、北行车洞平均每1.2公里就布有一台。这些机器人可以在应急情况下，接收控制中心远程指令赶赴现场，还可以通过自带扬声器疏导交通。
主跨1666米的深中大桥创造了离岸海中悬索桥跨径最大、通航净空最高等五项世界纪录。目前，可变情报板、路牌、路灯、护栏、地面标识已全部完成。在现场，记者看到，270米高的桥塔上横梁已经挂上了“深中大桥”四个大字。
深中通道全线24公里不设服务区，房屋建设工程集中在两座人工岛，主要承担运营管理、应急救援等功能。西人工岛主楼的镂空结构实现了通风与遮阳，不仅提高使用舒适性，还降低了建筑能耗。未来，这里将作为深中通道的科普教育基地和应急救援备勤点。
智慧运营方面，预计通车后，深中通道交通量大、分合流交通组织复杂。深中通道积极推进国内首条包含路网感知、预测预警等功能在内的路网级的智慧交通体系建设。
深中通道管理中心路网调度中心负责人 徐先蔚：路网调度中心主要工作为落实道路交通监控、参与应急救援、开展收费管理和路网协同联动。目前，深中通道已完成应急演练和设备调试工作，时刻准备迎接项目正式通车。
目前，深中项目的运营工作已经全部就绪，各项机电、通讯、收费等设备设施已完成调试，路政队伍、工程养护队伍、路网信息中心队伍、收费员队伍都已经就位，正在进行全通道清洁，将以最好的状态迎接通车。
深中通道5G信号全覆盖 伶仃洋上“冲浪”畅通无阻
深中通道开通在即，目前全线已实现“网联通”，今后车主行驶在深中通道上，不仅可以实时导航，还能随时保持通信联络，即便是在40米深的海底隧道，也能“5G”冲浪上网。
深中通道是世界级“桥、岛、隧、水下互通”跨海集群工程，全长约24公里。考虑到项目关键构造物横跨宽广的伶仃海域，隧道深长、管廊使用的钢材壁厚等因素，会存在信号不稳定的情况。工作人员在隧道管廊内提前预留通信设备连接件、线槽等，为通信设备提供了集安装、供电、传输、信号发射于一体的实施环境，并在隧道内布有支持5G频段的泄漏电缆等设备，布放总长度约6万米，实现了信号无缝覆盖。
深中通道交通工程部部长李伟聪：深中通道早在2019年就对公网信号覆盖进行了同步的规划跟设计，针对桥上使用的特点，海岛使用的环境等这些技术问题，提前做好了规划跟设计。
据工作人员介绍，项目还在桥面及东、西人工岛布设了通信设施，全线共建设了73个基站，岛上主体建筑室内设有分布式覆盖系统等。通过技术手段立体组网，为深中通道织就的集“海、陆、空”一体5G通信网已准备就绪。
深中通道交通工程部部长李伟聪：我们主要是在隧道内增设了365套卫星导航的模拟发布设备，这些设备通过接收在轨卫星的信号，在整个隧道内无死角地发射北斗卫星相同制式的类导航系统。我们的广大司乘人员可以通过手机车载系统等这些软件，来实现跟地面一样的精准定位和卫星导航服务。
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